Anni di produzione: 1963-1965
Motore: 4 cilindri in linea
Cilindrata: 1570 cc
Potenza:
106 HP a 6000 giri/min
N° posti: 2+2
Una delle ragioni per cui il nuovo stabilimento di Nova Milanese fu progettato e costruito, fu la promessa fatta alla Touring da una certa dirigenza Alfa Romeo di chiudere nuovi, sostanziosi contratti per la costruzione di nuove vetture, una volta esaurita la serie 2600 Spider. Invece, del nuovo progetto Giulia, alla Touring restarono le briciole: la trasformazione in “convertibile” di scocche Giulia GT disegnate e costruite da Bertone. L’asse Alfa Romeo/Carrozzieri si era inaspettatamente spostato da Milano (Touring e Zagato) a Torino (Pininfarina e Bertone). Venne così a cessare improvvisamente la feconda collaborazione, quasi quarantennale fra Alfa Romeo e Touring, sacrificata dalle logiche incomprensibili della Direzione Tecnica Alfa Romeo. Il compito della Touring fu quello di “tagliare” letteralmente le scocche finite, rinforzarle dove necessario e completare l’allestimento. Il contratto iniziale prevedeva la trasformazione di 1000 GT in altrettante GTC, ma a seguito di profondi disaccordi fra la Touring e la Direzione Tecnica Alfa Romeo, la commessa fu improvvisamente interrotta a 610 esemplari. Le vetture GT, nelle varie versioni 1600, 1300, 1750, prodotte in totale furono oltre 98000, mentre le Spider Pininfarina, pure nelle varie versioni 1600, 1300 e 1750 , furono oltre 19000! Veramente alla Touring furono riservate le briciole!
Production years: 1963-1965
Engine: straight-4
Capacity: 1570 cc
Power: 106 HP at 6000
rpm
Seats: 2+2
One of the reasons behind the construction of the new Nova Milanese plant was Alfa Romeo’s promise of substantial commissions to produce the new models which were to follow the 2600 Spider series. However, Touring ended up having only a minor role in the new Giulia project, consisting in the transformation of Bertone’s Giulia GT body into a “convertible”. The Alfa Romeo/coach builder axis had unexpectedly shifted from Milan (Touring and Zagato) to Turin (Pininfarina and Bertone). Forty years of fruitful collaboration between Alfa Romeo and Touring came suddenly to an end for the unintelligible decisions of the car maker’s Technical Department. Touring’s task was literally to cut the finished bodies, strengthen them where necessary and complete the assembly. The initial contract commissioned the conversion of 1000 GTs in GTCs but, due to irreconcilable disagreements between the parties, the collaboration was cut short after just 610 cars. Considering that a total of 98,000 GTs (1600, 1300 and 1750) and 19,000 Spiders Pininfarina (1600, 1300 and 1750) were built, it’s clear that only the crumbs were left to Touring!