Alfa Romeo 1900C Sprint – Coupé Touring Superleggera

Anni di produzione: 1951-1953

Motore: 4 cilindri in linea – distribuzione a doppio albero a camme in testa
Cilindrata: 1884 cc
Potenza: 100 HP
N° posti: 2

La felice intuizione e lungimiranza di Giuseppe Luraghi, alto dirigente IRI e futuro Presidente  Alfa Romeo, portò alla scelta di produrre una vettura media, anziché una berlina di alta gamma derivata dalla serie 6C 2500. Nel 1950 nacque la 1900, con struttura monoscocca, prodotta in serie nelle nuove catene di montaggio dello stabilimento del Portello. Come di consueto fu data libertà ai carrozzieri di fare le loro proposte, mettendo a loro disposizione il nuovo telaio alleggerito e di passo accorciato 1900C, dove la “C” sta per Carrozzieri, realizzato con la consulenza della Carrozzeria Touring. Al Salone di Torino del 1951 fu presentata la 1900C Sprint Coupé Superleggera, che incontrò immediatamente un enorme successo di pubblico. Presentava una peculiarità stilistica tanto inedita, quanto di difficile strutturazione: la portiera aveva una apertura totale fin sotto al brancardo. Dopo un anno tale soluzione fu abbandonata a favore di una apertura più alta della portiera, a cui si aggiunsero leggere migliorie stilistiche come il lunotto posteriore di superficie aumentata.

Production years: 1951-1953

Engine: DOHC, straight-4
Capacity: 1884 cc
Power: 100 HP
Seats: 2

Thanks to the vision of Giuseppe Luraghi, IRI top manager and future President of Alfa Romeo, the Milanese car maker decided to produce a medium-size car rather than a top-of-the-range sedan derived from the 6C 2500 series. In 1950, the monocoque 1900 was born and series produced in the new assembly lines of the Portello plant. As usual, coach builders were invited to come up with a design for the new lightweight and shortened 1900C chassis (where C stood for “Carrozzieri”, coach builders) created with the advice of Carrozzeria Touring. Presented at the 1951 Turin Motor Show, the 1900C Sprint Coupé Superleggera was an instant hit. It featured a stylistic innovation as peculiar as hard to achieve: doors opened all the way to the bottom of the sill. The following year, this solution was abandoned, replaced by a higher opening, and a wider rear window was added.

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